離島渡輪的6條航線的營業牌照將於明年三至七月間到期，由於虧損慘重，政府知道經營者很有可能無意競逐新標，亦看不到會有新公司敢於來作新嘗試；政府若不作新安排，離島居民將失去往返市區交通的途徑，屆時離島居民勢將把矛頭指向政府。
面對這種情勢，特區政府的建議是：以公帑為渡輪乘客承擔扣除通脹後五成票價的加幅，頭三年的補貼上限為1.2億元，相當於每名乘客每程補貼2.7元。
有立法會議員擔心，公帑補貼交通費的先例一開，其他經營者也會紛紛打公帑主意，納稅人將不勝負荷。然而，出現這樣局面的原因，正是議員們一向所作所為的結果。長期以來，香港的政客為了爭取離島居民的選票，一味要求渡輪的經營者增加班次，加快船速，卻不准增加票價，這完全違背了商業運作的原則，這樣的生意，哪有商業機構會有興趣經營。這個結局，社會上很多人早已看到，議員們自己不作自我檢討，卻反過來批評政府。我就看不到在議員們的民粹主義的要求下，政府若不動用公帑，還可以有甚麼別的選擇。
如果不是議員們對渡輪經營者的營運模式橫加干預，商業經營者自會有辦法去減少支出，增加收入，以扭轉虧損，讓渡輪服務可以持續下去。我只是一個普通商人，沒有經營渡輪的經驗，但也可以想到以下的辦法。
一．增加假日對旅遊人士的收費，以補貼離島居民。二．增加快船的收費，讓趕時間的人自行決定是否值得付出額外的代價去換取時間。三．讓經營者按乘客量調整班次的密度，在非繁忙時間減少班次，以降低成本。四．容許渡輪公司買廉價的二手舊船來經營等。
可惜，我們的議員卻空談服務質素，不講經營成本。他們覺得對假日遊客也要公平，要求收窄假日與平日的票價差距。他們又擔心這種收費會增加離島居民假日外出的開支，兼會阻嚇離島居民的親友於假日來探訪他們，故連假日增加收費也不贊成。他們又認為窮人一樣會趕時間，所以快船也不要加價，而慢船班次也要夠密，船要夠新。這樣，除了靠納稅人來補貼離島居民外，還有甚麼辦法？
本來，離島交通不方便，市民可以自行決定是否搬去離島。現在交通費有政府補貼，等如離島居民口袋裡多了一筆錢，各種其他商業機構都會設法來謀這筆錢，離島的商品與服務會乘機加價。不過，如果交通方便的話，離島居民可以選擇在別的地方消費，所以離島商戶要加價並不容易。唯一有機會分取部分利益的是當地的地產商，因為離島居民可以在島外消費，卻不可不住在離島。結果政府的補貼轉手就落入地產商的手裡，政府宜藉此向離島的地產商徵附加稅。
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